Ford S-Max og Galaxy (2006–2023) brukt: kjente feil, svakheter og hva du skal sjekke

Bør du kjøpe brukt Ford S-Max eller Galaxy? Ja, hvis du velger riktig motor og girkasse og bilen har ryddig servicehistorikk. S-Max og Galaxy er romslige familiebiler med plass til sju, og de deler mye av teknikken med Ford Mondeo. Det betyr at Ford S-Max og Galaxy sine kjente feil i stor grad er de samme som på Mondeo: den automatiske dobbeltkoblingskassen Powershift, partikkelfilter og EGR på dieselmotorene, turbo på 1,6 TDCi, og en viktig tilbakekalling på 1,6 EcoBoost med brannfare. Denne guiden går gjennom svakhetene på S-Max og Galaxy, forklarer hvilken automatkasse som sitter hvor, og viser hva du skal sjekke på visningen.

S-Max og Galaxy kort forklart: to perioder, 2006–2015 og 2015–2023

S-Max og Galaxy er to karosserier på samme teknikk. S-Max er den lavere og sportyere, Galaxy den høyere og mer praktiske. Guiden dekker to perioder:

• 2006–2015: første generasjon S-Max og tredje generasjon Galaxy, på samme plattform som Mondeo Mk4. Facelift i 2010, med 1,6 EcoBoost, 2,0 EcoBoost og Powershift-kassen. Fra 2011 kom 1,6 TDCi.
• 2015–2023: andre generasjon S-Max og fjerde generasjon Galaxy, på samme plattform som Mondeo Mk5. Ved oppdateringen i 2019 erstattet 2,0 EcoBlue-dieselen de eldre TDCi-motorene, og en ny 8-trinns automat kom. Senere kom også en hybridversjon.

I guiden kaller vi periodene Mk1 (2006–2015) og Mk2 (2015–2023), slik det er vanlig i bruktbilmarkedet. Biler produsert sent i 2015 kan være registrert i 2016, så registreringsårene overlapper litt.

Variant	Hva det er	Slik kjenner du den igjen
S-Max Mk1	Lavere sjuseter, 2006–2015	Registreringsår 2006–2015
Galaxy Mk1-perioden	Høyere sjuseter, 2006–2015	Høyere tak og mer loddrett bakluke
S-Max Mk2	Andre generasjon, 2015–2023	Ny front i Mondeo Mk5-stil
Galaxy Mk2-perioden	Høyere sjuseter, 2015–2023	Høyere tak
Hybrid (Mk2)	Bensin + elmotor, ikke ladbar	Står som hybrid i registeret

Motorer og girkasser: Powershift, momentomformer og hvordan du skiller dem

Her ligger det viktigste rådet: «Automat» i annonsen eller i registeret sier ikke hvilken automatkasse bilen har. S-Max og Galaxy har hatt tre typer: klassisk automat med momentomformer, den våte dobbeltkoblingskassen Powershift (MPS6) og eCVT på hybriden.

S-Max og Galaxy har aldri hatt den tørre dobbeltkoblingskassen DPS6. Den sitter i Focus og Fiesta og har et helt annet feilbilde. Powershift-kassen i S-Max og Galaxy er våt, det vil si at koblingene går i olje, akkurat som i Mondeo. Leser du om «Powershift-problemer» på nett, sjekk at det gjelder MPS6 og ikke DPS6.

Motor	Motorfamilie	Automatgirkasse	Vurdering
2,0 bensin 145 hk (Mk1)	Ford Duratec	Ikke levert	Få kjente feil
2,3 bensin (Mk1 til 2010)	Mazda L-familien	Momentomformer (Aisin)	Ikke Powershift
2,5 turbo bensin (Mk1 til 2010)	Volvo 5-sylindret	Ikke levert	Ingen funn i guiden
1,6 EcoBoost 160 hk (Mk1 2010–2015)	Ford EcoBoost	Ikke levert	Tilbakekalling 17S09 må være utført
2,0 EcoBoost 203/240 hk (Mk1 2010–2015)	Ford/Volvo 2,0	Powershift MPS6 (våt)	Krever dokumentert girkasseservice
1,6 TDCi 115 hk (Mk1 2011–2015)	PSA DV6	Ikke levert	Turbo og ladetrykk, se feil 4
1,8 TDCi (Mk1, tidlige biler)	Ford Lynx	Ikke levert	Bare manuell
2,0 TDCi 140/163 hk (Mk1)	PSA DW10	Til 2010: momentomformer. Fra 2010: Powershift	Se registreringsår
2,2 TDCi (Mk1)	PSA DW12	Momentomformer	Ikke Powershift
1,5 EcoBoost (Mk2)	Ford EcoBoost	Ikke levert	Ingen funn i guiden
2,0 EcoBoost 240 hk (Mk2)	Ford 2,0	Momentomformer	Ikke Powershift
2,0 TDCi 150/180/210 hk (Mk2 til 2019)	PSA DW10F	Powershift MPS6 (våt)	Krever dokumentert girkasseservice
2,0 EcoBlue (Mk2 fra 2019)	Ford Panther	8-trinns momentomformer	Registerreim i olje (under verifisering)
Hybrid (Mk2)	Bensin + elmotor	eCVT	Ikke Powershift

Slik skiller du Powershift fra momentomformer som kjøper: Start med motor og registreringsår. Powershift sitter på 2,0 TDCi og 2,0 EcoBoost i Mk1 fra 2010, og på 2,0 TDCi i Mk2 frem til EcoBlue kom i 2019. En automat på 2,2 TDCi, Mk2 2,0 EcoBoost, 2,0 EcoBlue eller en Mk1-diesel fra før 2010 er momentomformer. En hybrid har eCVT. Er du i tvil, be et Ford-verksted slå opp girkassetypen på understellsnummeret, og se etter «Powershift», «DCT» eller «olje og filter girkasse» i servicehistorikken.

Oppsummert: Vil du ha automat og minst mulig risiko, peker tabellen mot en Mk2 med momentomformer (2,0 EcoBlue eller 2,0 EcoBoost) eller hybriden. Vil du ha Powershift-diesel, skal girkasseservicen være dokumentert. Velger du 1,6 EcoBoost, må tilbakekallingen 17S09 være utført.

Ford S-Max og Galaxy kjente feil: de viktigste svakhetene

Punktene under er delt i to. De første er verifisert av Bilblikk med to uavhengige kildetyper. Fordi S-Max og Galaxy deler drivlinje med Mondeo Mk4 og Mk5, bygger flere av funnene på kilder som omtaler de samme motorene og girkassene i Mondeo. De siste punktene er under verifisering med bare én kildetype, og skal leses som «noe som er rapportert, sjekk selv». Ingen av funnene er bekreftet i en norsk kilde ennå.

1. Powershift MPS6 (våt dobbeltkobling): rykk, sene skift og nødmodus (verifisert)

Gjelder: 2,0 TDCi og 2,0 EcoBoost med automat i Mk1 fra 2010, og 2,0 TDCi med automat i Mk2. Gjelder ikke hybrid, 2,0 EcoBlue, Mk2 2,0 EcoBoost eller Mk1-diesel med automat fra før 2010.

Hva skjer: Kassen kan rykke ved igangsetting, skifte sent eller hardt, og i verste fall gå i nødmodus med meldingen «Transmission limited function». Kassen trenger skift av olje og filter med jevne mellomrom, og manglende service øker slitasjen på koblingene. Det er dokumentert av Parkers (bruktbiltest, 2024) og i eierforumet Ford Owners Club, der filtre med plastpartikler er knyttet til slitasje på fremre kobling. Merk at nødmodus også kan skyldes andre feil, for eksempel EGR. Meldingen betyr ikke nødvendigvis at kassen er ødelagt.

Slik sjekker du på visningen: Kjør sakte i kø-tempo, stopp og start flere ganger, også i rygg og i en liten bakke. En fullastet sjuseter belaster kassen mer, så ta gjerne med passasjerer. Igangsettingen skal være myk, uten risting eller dunk.

Spør selgeren om: Er girolje og filter byttet, og når? Har kassen gått i nødmodus? Er koblingspakke eller styreenhet byttet?

2. Partikkelfilter (DPF) tetter seg på TDCi (verifisert)

Gjelder: Alle TDCi-dieselmotorer i begge perioder.

Hva skjer: Filteret kan tette seg, særlig på biler som mest har gått korte turer, og det gjelder mange familiebiler med skole- og barnehagekjøring. Det gir varsellampe, redusert effekt eller nødmodus, og mislykket regenerering kan fortynne motoroljen med diesel. Dokumentert i TÜV-Report 2026 (via Auto Bild) og ADACs veihjelpsstatistikk for de samme dieselmotorene i Mondeo.

Slik sjekker du på visningen: Se at ingen varsellamper lyser. Trekk ut peilepinnen: et oljenivå over maks kan tyde på diesel i oljen. Kjør en tur på landevei og kjenn at bilen trekker jevnt.

Spør selgeren om: Har bilen mest gått korte turer eller landevei? Er filteret rengjort eller byttet?

3. EGR-ventil og EGR-kjøler på TDCi (verifisert)

Gjelder: Alle TDCi-dieselmotorer.

Hva skjer: EGR-ventilen kan tette seg og gi motorlampe og effekttap. EGR-kjøleren kan begynne å lekke kjølevæske. Dokumentert av ADACs veihjelpsstatistikk og verkstedkjeden Haynes for de samme PSA-dieselmotorene.

Slik sjekker du på visningen: Motorlampen skal slukke etter start. Kjølevæsken skal stå på merket, og selger skal ikke ha etterfylt.

Spør selgeren om: Er EGR-ventil eller -kjøler rengjort eller byttet? Må kjølevæsken etterfylles?

4. 1,6 TDCi (PSA DV6): turbo og ladetrykkregulering (verifisert)

Gjelder: 1,6 TDCi 115 hk i Mk1, registrert ca. 2011–2015.

Hva skjer: Motoren er kjent for turbosvikt og feil i reguleringen av ladetrykket. Også dyselekkasje og tett partikkelfilter forekommer. TÜV-Report 2026 (via Auto Bild) trekker frem ladetrykkfeil, særlig på 1,6-liters dieselen, og Parkers beskriver turbosvikt på den samme motoren. I en tung sjuseter jobber den lille dieselen hardt, og godt oljeskift er viktig for turboens levetid.

Slik sjekker du på visningen: Lytt etter pipelyd eller tikking fra turboen under akselerasjon. Se etter olje rundt turbo og ladeluftslanger. Kjenn at effekten kommer jevnt, uten «hull».

Spør selgeren om: Er turboen byttet? Er oljen skiftet etter oppsatt intervall, med riktig olje?

Under verifisering: punkter som er rapportert, sjekk selv

• Drivaksler som knepper. Verifisert på Mondeo (Haynes og TÜV-Report 2026), som deler plattform med S-Max og Galaxy, men ikke dokumentert for S-Max og Galaxy selv. Kjør sakte fremover og bakover med fullt rattutslag, og lytt etter knepp fra forhjulene.
• 2,0 EcoBlue (Mk2 fra 2019): registerreim i olje. Reimen går i motorolje, og løse biter kan tette oljesystemet. Bilblikk har bare én kildetype på dette for EcoBlue. Spør om full servicehistorikk med Fords oljespesifikasjon og om reimen er kontrollert.
• 2,0/2,2 TDCi Mk1: lekkasjeledninger og dysetetninger. Kan gi ujevn gange og sot rundt dysene. Løft motordekselet og se etter sot eller dieselfukt.
• Dobbeltmasse-svinghjul på diesel og 2,0 EcoBoost. Risting ved igangsetting og rasling på tomgang. En tung sjuseter med henger sliter mer.
• 12V-batteri og start-stopp, Mk2. Biler med start-stopp trenger riktig batteritype. Spør om batteriets alder.

Tilbakekallinger på Ford S-Max og Galaxy

Tilbakekallinger utføres uten kostnad hos merkeverksted. Ta med understellsnummeret og be verkstedet sjekke hva som er åpent på bilen, for selger har ingen kvittering å vise på en tilbakekalling som ikke er gjort. Datoene er produksjonsdatoer, ikke registreringsår. Bilblikk har ikke fått bekreftet fra norsk importør hvilke kampanjer som gjelder norske biler.

Tilbakekalling	Kode / referanse	Gjelder	Omfang
1,6 EcoBoost: lite kjølevæske kan gi sprekk i topplokket, overoppheting og brannfare	Ford 17S09, Safety Gate A12/01371/21	1,6 EcoBoost, bygget 08.2010–06.2014	Mk1. Omtalt for Mondeo, S-Max og Galaxy (Caradisiac 2021)
2,0 TDCi: overoppheting oppdages ikke, oljesumpen kan sprekke	Safety Gate A12/0416/18	2,0 TDCi DW10F, Mondeo bygget 07.2014–10.2015	Samme motor i Mk2. Be verkstedet sjekke om din bil er omfattet

17S09 er den viktigste å sjekke. Kampanjen gjelder 1,6 EcoBoost, der for lite kjølevæske kan føre til at topplokket overopphetes og sprekker. Det kan i verste fall gi brann. L'argus (2021) beskriver at tiltaket omfatter nivåsensor for kjølevæske og ledningsnett. Spør om kampanjen er utført, og se etter varsel om lav kjølevæske i instrumentpanelet.

Under verifisering: Kampanjene for Takata-kollisjonspute fører (Ford 20S32) og batterisensor (Ford 18P11) er dokumentert for Mondeo. Om de også omfatter S-Max og Galaxy er ikke fastslått. Spør verkstedet om disse samtidig.

Ford S-Max og Galaxy EU-kontroll: hvordan går det på PKK?

Andel underkjent ved EU-kontroll per registreringsår, 2023–2025. Kilde: Statens vegvesen.

Les tabellen slik: Eldre biler får naturlig flere anmerkninger. Sammenlign registreringsåret til bilen du ser på med årene rundt, og be om siste kontrollseddel for akkurat den bilen. Understell, bremser og lys er typiske anmerkningspunkter på Fords store familiebiler.

Service og vedlikehold: spørsmål til selger

Bilblikk har ikke funnet en norsk produsentkilde på serviceintervallene for S-Max og Galaxy, så vi gjengir dem ikke som fakta. Still heller disse spørsmålene: Er bilen fulgt opp etter Fords serviceprogram, og hvor? Er girolje og filter byttet på Powershift-biler? Er oljen skiftet med riktig spesifikasjon, særlig på EcoBoost og EcoBlue? Er registerreimen byttet, og ved hvilken kilometerstand? Er bremsevæsken skiftet?

10 spørsmål til selgeren av en Ford S-Max eller Galaxy

1. Hvilken automatkasse har bilen, og kan du vise det i papirene?
2. Er girolje og filter byttet på Powershift-kassen, og når?
3. Har bilen gått mest korte turer eller landevei?
4. Er partikkelfilter eller EGR-ventil rengjort eller byttet?
5. Er turboen byttet på 1,6 TDCi?
6. Er tilbakekallingen 17S09 utført på 1,6 EcoBoost?
7. Er alle tilbakekallinger utført? Kan vi sjekke understellsnummeret hos Ford?
8. Er registerreimen byttet, og ved hvilken kilometerstand?
9. Har bilen trukket henger, og hvor tungt?
10. Hva sa siste EU-kontroll om understell og bremser?

Sjekk akkurat din Ford S-Max eller Galaxy Skriv inn registreringsnummeret på bilblikk.no, så får du funnene som gjelder din motor og girkasse, tilbakekallinger og EU-kontroll-statistikk.

Ofte stilte spørsmål om brukt Ford S-Max og Galaxy

Er S-Max og Galaxy gode bruktbiler? For mange, ja. De er romslige og komfortable. Risikoen ligger i dieselmotorer med mye kortkjøring, i Powershift-kasser uten dokumentert service og i 1,6 EcoBoost uten utført kampanje.

Har S-Max og Galaxy samme Powershift-problemer som Focus? Nei. Focus og Fiesta har den tørre DPS6-kassen. S-Max og Galaxy har den våte MPS6-kassen, som har et annet feilbilde og trenger olje- og filterskift.

Er S-Max og Galaxy teknisk det samme som Mondeo? I stor grad. De deler plattform, motorer og girkasser med Mondeo Mk4 og Mk5. Derfor gjelder mange av de samme svakhetene.

Hva er tilbakekallingen 17S09? En Ford-kampanje på 1,6 EcoBoost bygget 2010–2014, der for lite kjølevæske kan gi sprekk i topplokket og brannfare. Spør om den er utført.

Hva koster det å reparere Powershift-kassen? Bilblikk oppgir ikke pris uten norsk kilde. Be om pristilbud fra et verksted før du kjøper en bil med girkassesymptomer.

Kilder

• Auto Bild, «Ford Mondeo gebraucht: TÜV-Report 2026», 01.04.2026 (samme motorer og plattform)
• ADAC Gebrauchtwagen-Info Ford Mondeo 2007–2014 og 2014–2022 (Pannenstatistik, samme motorer)
• Parkers, Ford Mondeo Mk4 used review (oppdatert 18.03.2024), Mk5 buying guide og «Ford wet belt issues»
• Haynes, Ford Mondeo common problems 2007–2014 og 2015–2023
• CarsGuide, «Does the Ford Mondeo have a DPS6 Powershift transmission?», 28.10.2022
• km77, Ford S-Max 2010 «Evolución de la gama» (motorprogram og Powershift)
• Fleet World, «Ford updates S-Max and Galaxy with new engines» (EcoBlue og 8-trinns automat)
• Honest John, Real MPG S-Max 2015–2023 (Powershift på 2,0 TDCi)
• EU Safety Gate: A12/01371/21, A12/0416/18
• Caradisiac 03.11.2021 og L'argus 16.12.2021 (17S09)
• Ford Owners Club, eiertråder om Powershift
• Statens vegvesen, EU-kontroll 2023–2025

Relaterte guider

• Ford Mondeo (2007–2022): kjente feil og svakheter
• Toyota Avensis vs Mondeo vs Passat: hvilken brukt familiebil bør du velge?