BMW 3-serie G20 på EU-kontroll: andel underkjent per registreringsår
Tabellen viser hvor stor andel av BMW 3-serie G20 registrert hvert år som ikke ble godkjent ved første EU-kontroll i perioden 2023–2025, sammenlignet med alle personbiler registrert samme år. Grunnlaget er 2 176 kontroller. Tallene gjelder modellen samlet, ikke en bestemt bil.
| Reg.år | Kontroller | Ikke godkjent | Landssnitt samme år | Avvik |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 1 237 | 19 % | 19 % | som snittet |
| 2021 | 939 | 21 % | 19 % | som snittet |
Slik leser du tallene
Høyest andel ikke godkjent har årgang 2021 (21 %), lavest årgang 2020 (19 %).
Samlet over alle årgangene ligger BMW 3-serie G20 omtrent som snittet for personbiler registrert samme år (20 % mot 19 %).
Andelen sier noe om hvor mye slitasje og feil kontrollørene finner i årgangen, ikke om tilstanden til en bestemt bil. Eldre årganger har høyere andel for alle modeller.
Det kontrollørene oftest slår ned på, per registreringsår
2020 · 1 237 kontroller
- Opphengskuler og foringer (5,7 % av bilene)
- Bremsetromler, bremseskiver (3,6 % av bilene)
- Dekk (2,8 % av bilene)
- Blinklys og nødsignallys - tilstand og (2,3 % av bilene)
- Vinduenes tilstand (1,7 % av bilene)
2021 · 939 kontroller
- Dekk (5,8 % av bilene)
- Opphengskuler og foringer (5,3 % av bilene)
- Bremsetromler, bremseskiver (3,8 % av bilene)
- Blinklys og nødsignallys - tilstand og (2,0 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (1,3 % av bilene)
Kjente svakheter for BMW 3-serie G20
Bilblikks base har 3 verifiserte svakheter og 3 sjekkpunkter under verifisering for BMW 3-serie G20. Rapporten viser dem som gjelder akkurat din variant.
Kilde: Statens vegvesen, åpne PKK-data, uttrekk 30. oktober 2026. Bearbeidet av Bilblikk. Registreringsår med færre enn 30 kontroller per drivstoff er utelatt, samme terskel som i rapporten. Datasettet på data.norge.no.