BYD Tang på EU-kontroll: andel underkjent per registreringsår
Tabellen viser hvor stor andel av BYD Tang registrert hvert år som ikke ble godkjent ved første EU-kontroll i perioden 2023–2025, sammenlignet med alle personbiler registrert samme år. Grunnlaget er 1 247 kontroller. Tallene gjelder modellen samlet, ikke en bestemt bil.
| Reg.år | Kontroller | Ikke godkjent | Landssnitt samme år | Avvik |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1 047 | 36 % | 19 % | 18 pp over snittet |
| 2022 | 200 | 40 % | 18 % | 22 pp over snittet |
Slik leser du tallene
Høyest andel ikke godkjent har årgang 2022 (40 %), lavest årgang 2021 (36 %).
Samlet over alle årgangene ligger BYD Tang 18 prosentpoeng over snittet for personbiler registrert samme år (37 % mot 19 %).
Andelen sier noe om hvor mye slitasje og feil kontrollørene finner i årgangen, ikke om tilstanden til en bestemt bil. Eldre årganger har høyere andel for alle modeller.
Det kontrollørene oftest slår ned på, per registreringsår
2021 · 1 047 kontroller
- Opphengskuler og foringer (16 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (9,4 % av bilene)
- Bremsetromler, bremseskiver (8,2 % av bilene)
- Bremsebånd og bremseklosser (5,8 % av bilene)
- Ytelse - driftsbrems (5,5 % av bilene)
2022 · 200 kontroller
- Opphengskuler og foringer (12 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (12 % av bilene)
- Dekk (7,5 % av bilene)
- Bremsetromler, bremseskiver (3,5 % av bilene)
- Fjærer og stabilisator (3,5 % av bilene)
Kjente svakheter for BYD Tang
Bilblikks base har 3 verifiserte svakheter og 3 sjekkpunkter under verifisering for BYD Tang. Rapporten viser dem som gjelder akkurat din variant.
Kilde: Statens vegvesen, åpne PKK-data, uttrekk 30. oktober 2026. Bearbeidet av Bilblikk. Registreringsår med færre enn 30 kontroller per drivstoff er utelatt, samme terskel som i rapporten. Datasettet på data.norge.no.