Hyundai Ioniq 5 på EU-kontroll: andel underkjent per registreringsår
Tabellen viser hvor stor andel av Hyundai Ioniq 5 registrert hvert år som ikke ble godkjent ved første EU-kontroll i perioden 2023–2025, sammenlignet med alle personbiler registrert samme år. Grunnlaget er 4 514 kontroller. Tallene gjelder modellen samlet, ikke en bestemt bil.
| Reg.år | Kontroller | Ikke godkjent | Landssnitt samme år | Avvik |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 3 975 | 15 % | 19 % | 3 pp under snittet |
| 2022 | 539 | 14 % | 18 % | 4 pp under snittet |
Slik leser du tallene
Høyest andel ikke godkjent har årgang 2021 (15 %), lavest årgang 2022 (14 %).
Samlet over alle årgangene ligger Hyundai Ioniq 5 3 prosentpoeng under snittet for personbiler registrert samme år (15 % mot 19 %).
Andelen sier noe om hvor mye slitasje og feil kontrollørene finner i årgangen, ikke om tilstanden til en bestemt bil. Eldre årganger har høyere andel for alle modeller.
Det kontrollørene oftest slår ned på, per registreringsår
2021 · 3 975 kontroller
- Bremsetromler, bremseskiver (4,9 % av bilene)
- Bremsebånd og bremseklosser (4,1 % av bilene)
- Styremekanismens tilstand (1,7 % av bilene)
- Dekk (1,0 % av bilene)
- Ladekabel - ekstern (mellom kjøretøy og elektrisk installasjon) (0,9 % av bilene)
2022 · 539 kontroller
- Bremsebånd og bremseklosser (4,1 % av bilene)
- Bremsetromler, bremseskiver (3,3 % av bilene)
- Vinduenes tilstand (1,1 % av bilene)
- Vindusvisker frontrute (0,9 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (0,9 % av bilene)
Kjente svakheter for Hyundai Ioniq 5
Bilblikks base har 2 verifiserte svakheter og 2 sjekkpunkter under verifisering for Hyundai Ioniq 5. Rapporten viser dem som gjelder akkurat din variant.
Kilde: Statens vegvesen, åpne PKK-data, uttrekk 30. oktober 2026. Bearbeidet av Bilblikk. Registreringsår med færre enn 30 kontroller per drivstoff er utelatt, samme terskel som i rapporten. Datasettet på data.norge.no.