Seat Mii electric på EU-kontroll: andel underkjent per registreringsår
Tabellen viser hvor stor andel av Seat Mii electric registrert hvert år som ikke ble godkjent ved første EU-kontroll i perioden 2023–2025, sammenlignet med alle personbiler registrert samme år. Grunnlaget er 1 140 kontroller. Tallene gjelder modellen samlet, ikke en bestemt bil.
| Reg.år | Kontroller | Ikke godkjent | Landssnitt samme år | Avvik |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 1 044 | 34 % | 19 % | 15 pp over snittet |
| 2021 | 96 | 25 % | 19 % | 6 pp over snittet |
Slik leser du tallene
Høyest andel ikke godkjent har årgang 2020 (34 %), lavest årgang 2021 (25 %).
Samlet over alle årgangene ligger Seat Mii electric 14 prosentpoeng over snittet for personbiler registrert samme år (33 % mot 19 %).
Andelen sier noe om hvor mye slitasje og feil kontrollørene finner i årgangen, ikke om tilstanden til en bestemt bil. Eldre årganger har høyere andel for alle modeller.
Det kontrollørene oftest slår ned på, per registreringsår
2020 · 1 044 kontroller
- Bremsetromler, bremseskiver (20 % av bilene)
- Ytelse - driftsbrems (9,5 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (2,8 % av bilene)
- Ytelse - parkeringsbrems (1,8 % av bilene)
- Dekk (1,6 % av bilene)
2021 · 96 kontroller
- Bremsetromler, bremseskiver (11 % av bilene)
- Ytelse - driftsbrems (9,4 % av bilene)
- Hovedlykter - innstilling (3,1 % av bilene)
- Skiltlys - tilstand og virkemåte (3,1 % av bilene)
- Hjullager (3,1 % av bilene)
Kjente svakheter for Seat Mii electric
Bilblikks base har ingen verifiserte svakheter for Seat Mii electric ennå.
Kilde: Statens vegvesen, åpne PKK-data, uttrekk 30. oktober 2026. Bearbeidet av Bilblikk. Registreringsår med færre enn 30 kontroller per drivstoff er utelatt, samme terskel som i rapporten. Datasettet på data.norge.no.