BMW i3 (2013–2022) brukt: kjente feil, svakheter og hva du skal sjekke

Bør du kjøpe brukt BMW i3? For mange er svaret ja. i3 er en liten og spesiell elbil med karosseri i karbonfiber, og batteriet holder seg overraskende godt: Aviloo-målinger omtalt av elbil.no viser høy batterihelse selv på de eldste bilene. Men det er noen punkter du må ha kontroll på før du kjøper en BMW i3 brukt. Den viktigste er tilbakekallingen for brannrisiko i høyspentbatteriet, som gjelder rundt 11 000 biler i Norge. I tillegg er ladeelektronikken og motorfestet kjente svakheter, og spesialdekkene gjør bilen dyrere å holde enn mange regner med. Denne guiden går gjennom BMW i3 kjente feil og svakheter, og viser deg hvordan du sjekker batteriet før kjøp.

BMW i3 kort forklart: tre batteristørrelser og REx

i3 ble produsert fra 2013 til 2022 og kom med tre batteristørrelser. Alle kunne fås med rekkeviddeforlenger (REx), en liten bensinmotor som lader batteriet under kjøring.

Variant	Registreringsår	Hva det er	Slik kjenner du den igjen
60 Ah	2013–2016	Første batteri, kortest rekkevidde	Registreringsår og batterimerking i vognkort eller servicepapirer
94 Ah	2016–2018	Større batteri, samme karosseri	«94 Ah» på bilen eller i papirene
120 Ah	2018–2022	Største batteri	«120 Ah» på bilen eller i papirene
REx	Alle perioder	Bensinmotor som lader batteriet	Står i vognkort og servicepapirer; spør selger

Overlappen mellom batteristørrelsene betyr at registreringsåret 2016 og 2018 ikke alene forteller hvilket batteri bilen har. Sjekk papirene.

Batteri og drivlinje: hvilken i3 du bør velge

Variant	Styrke	Svakhet	Vurdering
60 Ah	Lav pris	Kort rekkevidde fra start, utenfor 8 års batterigaranti	Bybil; prisen må speile rekkevidden
94 Ah	Mer rekkevidde	Ladeelektronikk og motorfeste på enkelte biler	Sjekk lading og drivverk nøye
120 Ah	Lengst rekkevidde, nyest	Mange er omfattet av brannrecall	Beste valg hvis tilbakekallingen er utført
REx (alle)	Trygghet på lengre turer	Mer å vedlikeholde, redusert effekt når batteriet er nesten tomt	Passer hvis du ofte kjører langt uten lader

Oppsummert: En 120 Ah med utført tilbakekalling og dokumentert batterihelse er det sterkeste kjøpet. En 60 Ah kan være et godt kjøp til bykjøring, men rekkevidden var kort allerede som ny.

BMW i3 kjente feil: de viktigste svakhetene

Punktene under er delt i to. De første er verifisert av Bilblikk med to uavhengige kildetyper, for eksempel BMWs egne tekniske bulletiner (SIB) og norske eierforum eller redaksjonelle kilder. De siste er under verifisering, og skal leses som «noe som er rapportert, sjekk selv».

1. Høyspentbatteriet: tilbakekalling for brannrisiko (verifisert)

Gjelder: i3 produsert 26.10.2018–31.08.2021, som omfatter mange 120 Ah-biler.

Hva skjer: BMW tilbakekalte i3 i dette produksjonsvinduet fordi høyspentbatteriet kan ha en feil som gir brannrisiko. Saken er registrert i EU Safety Gate som A12/01450/22, med BMW-kode 0061150700. BMW Norge bekreftet overfor Dinside i oktober 2022 at rundt 11 000 norske i3 var i produksjonsvinduet, og at 20 batterier da var bekreftet defekte. BMW har eget søk etter understellsnummer for å se om bilen er omfattet.

Slik sjekker du på visningen: Søk opp understellsnummeret hos BMW eller be et BMW-verksted sjekke om tilbakekallingen er utført.

Spør selgeren om: Er tilbakekallingen for høyspentbatteriet utført? Er batteriet byttet eller testet hos BMW? Kan jeg se dokumentasjonen?

2. Ladeelektronikken (KLE): «Drivverk feil» og avbrutt lading (verifisert)

Gjelder: i3, særlig biler fra 2015–2017 ifølge BMWs bulletiner og eierforum.

Hva skjer: Ladeelektronikken (KLE) kan svikte. Typiske tegn er meldingen «Drivverk feil» under eller etter lading, at bilen lader sakte, eller at ladingen avbrytes. BMW har beskrevet årsakene i to tekniske bulletiner fra 2015: SIB-61-28-14 om feilmonterte høyspentkontakter og SIB-61-31-14 om feil kondensator. På elbilforum beskriver eiere av 2016- og 2017-biler at feilen ble løst med ny KLE og oppdatert programvare. Bilblikk oppgir ikke pris uten norsk kilde.

Slik sjekker du på visningen: Test både vanlig lading på ladeboks og hurtiglading før kjøp. Se at ladingen starter, holder seg og ikke gir feilmeldinger.

Spør selgeren om: Har bilen hatt «Drivverk feil»? Er ladeelektronikken byttet eller oppdatert hos BMW?

3. Motorfestet: dunk ved gass av og på (verifisert)

Gjelder: i3, særlig tidlige biler.

Hva skjer: Venstre motorfeste eller støtte kan svikte, slik at drivverket beveger seg og gir et dunk bak når du slipper og trykker gassen. BMW har beskrevet feilen i teknisk bulletin SIB-22-01-15 fra 2015, og norske eiere beskriver den samme på bimmers.no.

Slik sjekker du på visningen: Kjør i lav fart, slipp gassen og trykk den inn igjen flere ganger. Lytt etter dunk fra baksiden av bilen.

Spør selgeren om: Er motorfestet byttet? Har bilen hatt dunk eller klonk bak?

4. Batteriet holder seg godt (informasjon)

Gjelder: Alle i3.

Hva skjer: Aviloo-målinger omtalt av elbil.no viser at i3-batteriet holder seg godt: en 60 Ah fra 2015 ble målt til 91 % etter 6 år og 103 000 km, og en 120 Ah fra 2019 til 97 %. Det betyr ikke at alle biler er like gode, så be om en batteritest. Merk at de eldste 60 Ah-bilene hadde kort rekkevidde allerede som nye, og at de er ute av 8 års batterigaranti.

Slik sjekker du på visningen: Se den egne seksjonen om batteriet under.

Spør selgeren om: Finnes det en batteritest? Hvor langt kommer bilen på full lading i dag?

5. REx: begrenset effekt når batteriet er nesten tomt (informasjon, gjelder bare REx)

Gjelder: i3 med rekkeviddeforlenger.

Hva skjer: Når batteriet er nesten tomt og bensinmotoren tar over, får bilen redusert effekt. Det kan merkes i motbakker og ved forbikjøring. Tidlige biler hadde i tillegg en programvarefeil som BMW har beskrevet i teknisk bulletin SIB-12-26-14.

Slik sjekker du på visningen: Spør om du kan se at bensinmotoren starter. Hør etter ujevn gange.

Spør selgeren om: Er programvaren for REx oppdatert? Er tilbakekallingen for drivstoffslangen utført?

6. Spesialdekk 155/70 R19 (lett, men kostbart)

Gjelder: Alle i3 med standard hjuldimensjon.

Hva skjer: i3 bruker smale og høye dekk i dimensjonen 155/70 R19. Utvalget er lite, og prisen er høy. Vianor oppga i september 2026 at det fantes ett vinterdekk i dimensjonen, til 2 844 kr per dekk og 13 196 kr for et montert sett.

Slik sjekker du på visningen: Sjekk mønsterdybden og alderen på begge dekksettene. Følger det med vinterdekk?

Spør selgeren om: Følger det med to sett hjul, og hvor gamle er dekkene?

7. Bakdørene (informasjon)

Gjelder: Alle i3.

Hva skjer: Bakdørene er hengslet bak og kan bare åpnes når fordøren er åpen. NAF Bilguiden kaller dem upraktiske, og DN skrev det samme i sin biltest i 2013. Det er ingen feil, men det kan avgjøre om bilen passer deg, særlig med barn i baksetet.

Slik sjekker du på visningen: Åpne og lukk alle dørene. Se at de går lett og lukker tett.

Spør selgeren om: Har dørene vært justert eller reparert?

8. Karbonkarosseri (informasjon)

Gjelder: Alle i3.

Hva skjer: Kupeen er bygd i karbonfiber, og skader på den må repareres hos et BMW-godkjent skadeverksted. Bilblikk oppgir ikke pris uten norsk kilde.

Slik sjekker du på visningen: Se etter tegn på skadereparasjon, ujevne spalter eller lakkforskjeller.

Spør selgeren om: Har bilen vært skadet, og hvor ble den reparert?

Under verifisering: punkter som er rapportert, sjekk selv

• Kretskort i drivverket (EME): tap av fremdrift. Britiske og amerikanske myndigheter (DVSA og NHTSA, kampanje 19V-310) har tilbakekalt biler bygd mai 2015–februar 2018 for feil som kan gi tap av fremdrift. Bilblikk har ikke funnet en europeisk Safety Gate-referanse. Be BMW-verksted sjekke understellsnummeret.
• 12 V-batteriet som årsak til «Drivverk feil». Rapportert på eierforum. Spør når 12 V-batteriet sist ble byttet.

Slik sjekker du batteriet før kjøp

1. Finn batteristørrelsen. Sjekk om bilen har 60, 94 eller 120 Ah i vognkort, servicepapirer eller på bilen. Registreringsåret alene er ikke nok rundt 2016 og 2018.
2. Sjekk tilbakekallingen for høyspentbatteriet. Søk opp understellsnummeret hos BMW. Er bilen produsert mellom 26.10.2018 og 31.08.2021, skal tilbakekallingen være utført.
3. Bestill en uavhengig batteritest. NAF har batterikontroll for elbil, og Elbilforeningen har egen batterisjekk. Sjekk på forhånd at testen støtter BMW i3 og din batteristørrelse.
4. Test ladingen. Lad på vanlig ladeboks og på hurtiglader. Avbrutt lading eller «Drivverk feil» peker mot ladeelektronikken.
5. Sjekk batterigarantien. Er bilen under 8 år gammel, spør BMW-verksted hva som gjenstår av batterigarantien på akkurat denne bilen.

Tilbakekallinger på BMW i3

Tilbakekallinger utføres uten kostnad hos merkeverksted. Ta med understellsnummeret og be verkstedet sjekke hva som er åpent på bilen, for selger har ingen kvittering å vise på en tilbakekalling som ikke er gjort.

Tilbakekalling	Kode	Gjelder	Omfang
Høyspentbatteri, brannrisiko	Safety Gate A12/01450/22, BMW 0061150700	Produsert 26.10.2018–31.08.2021	Bekreftet norsk: ca. 11 000 biler (BMW Norge via Dinside)
Seterygg 2. rad	Safety Gate A12/00652/21	Produsert 19.02–05.03.2021	–
Beltestrammer	–	Produsert 21.01–26.02.2022	–
Rekuperasjon, strømsensorer	–	Produsert 09.10–04.11.2015	–
Drivstoffslange (REx)	–	REx 2013–2016	–

BMW i3 EU-kontroll: hvordan går det på PKK?

Andel underkjent ved EU-kontroll per registreringsår, 2023–2025. Kilde: Statens vegvesen.

Les tabellen slik: Elbiler får oftere anmerkninger på bremser fordi bremsene brukes lite, så se på bremseskivene uansett hva tabellen viser. Sammenlign registreringsåret du ser på med årene rundt.

Service og vedlikehold: spørsmål til selger

Bilblikk har ikke funnet en norsk produsentkilde på serviceintervallene for i3, så vi gjengir dem ikke som fakta. Still heller disse spørsmålene:

• Er bilen servet hos BMW, og finnes det digital servicehistorikk?
• Er bremsene overhalt, og når?
• Er programvaren oppdatert, særlig for ladeelektronikk og REx?
• Er bensinmotoren (REx) servet etter BMWs anbefaling?

10 spørsmål til selgeren av en BMW i3

1. Hvilken batteristørrelse har bilen: 60, 94 eller 120 Ah?
2. Er tilbakekallingen for høyspentbatteriet utført?
3. Har bilen hatt «Drivverk feil» eller problemer med lading?
4. Er ladeelektronikken byttet eller oppdatert?
5. Har bilen dunk bak ved gass av og på, og er motorfestet byttet?
6. Finnes det en batteritest?
7. Følger det med to sett hjul, og hvor gamle er dekkene?
8. Har bilen vært skadet, og hvor ble den reparert?
9. Har bilen REx, og er programvaren og drivstoffslangen i orden?
10. Har bilen fått anmerkninger ved siste EU-kontroll?

Sjekk akkurat din BMW i3 Skriv inn registreringsnummeret på bilblikk.no, så får du funnene som gjelder ditt batteri og din variant, tilbakekallinger og EU-kontroll-statistikk.

Ofte stilte spørsmål om brukt BMW i3

Er BMW i3 en god bruktbil? Ja, hvis tilbakekallingen for høyspentbatteriet er utført, ladingen fungerer og du kan leve med bakdørene og dekkprisene. Batteriet holder seg godt.

Hvor godt holder batteriet seg? Aviloo-målinger omtalt av elbil.no viser 91 % på en 60 Ah fra 2015 etter 103 000 km og 97 % på en 120 Ah fra 2019.

Hvordan vet jeg om min i3 er omfattet av brannrecallen? Søk opp understellsnummeret hos BMW. Biler produsert 26.10.2018–31.08.2021 er i vinduet.

Hva koster dekk til BMW i3? Vianor oppga i september 2026 2 844 kr per vinterdekk og 13 196 kr for et montert sett i 155/70 R19.

Er REx verdt det? Det kommer an på bruken. REx gir trygghet på lengre turer, men gir mer å vedlikeholde og redusert effekt når batteriet er nesten tomt.

Kilder

• EU Safety Gate A12/01450/22 (høyspentbatteri, brannrisiko)
• Dinside, 28.10.2022 (BMW Norge, ca. 11 000 norske biler)
• BMW Group, søk etter understellsnummer
• BMW teknisk bulletin SIB-61-28-14 og SIB-61-31-14 (ladeelektronikk KLE, 2015)
• BMW teknisk bulletin SIB-22-01-15 (motorfeste, 2015)
• BMW teknisk bulletin SIB-12-26-14 (REx-programvare)
• elbil.no, Aviloo-målinger av i3-batterier
• Vianor, 24.09.2026 (pris på dekk 155/70 R19)
• NAF Bilguiden, BMW i3
• DN, biltest BMW i3, 2013
• EU Safety Gate A12/00652/21 (seterygg 2. rad)
• DVSA og NHTSA 19V-310 (EME, under verifisering)
• Elbilforum.no og bimmers.no, eiertråder
• NAF, batterikontroll elbil
• Statens vegvesen, EU-kontrolldata 2023–2025

Relaterte guider

• Nissan Leaf (2011–2024): kjente feil og svakheter
• Tesla Model 3 (2019–): kjente feil og svakheter