Hyundai Kona Electric / Kia e-Niro / e-Soul (2018–2023) brukt: kjente feil, svakheter og hva du skal sjekke

Bør du kjøpe brukt Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro eller Kia e-Soul? For de fleste er svaret ja. De tre bilene deler elmotor og drivlinje, rekkevidden holder seg godt om vinteren, og Kona Electric ligger litt bedre enn snittet i den tyske pannestatistikken. Men bilene har ikke samme batteri, og det er viktig: Kona Electric har celler fra LG, mens e-Niro har celler fra SK Innovation. Tilbakekallingene for batteriet er derfor forskjellige for hvert merke. Denne guiden går gjennom Kona Electric kjente feil, e-Niro kjente feil og svakheter, og viser hva du skal sjekke på en Kona Electric eller e-Niro brukt.

Kona Electric, e-Niro og e-Soul kort forklart

Alle tre er forhjulsdrevne, med én elmotor og et fast reduksjonsgir. De finnes med to batteristørrelser, og effekten i registeret viser hvilken du ser på.

Modell	Registreringsår	Batteri	Effekt i registeret
Hyundai Kona Electric (første generasjon)	2018–2023	39 kWh eller 64 kWh	100 kW = 39 kWh, 150 kW = 64 kWh
Kia e-Niro (første generasjon)	2019–2022	39 kWh eller 64 kWh	100 kW = 39 kWh, 150 kW = 64 kWh
Kia e-Soul	2019–2023	39 kWh eller 64 kWh	100 kW = 39 kWh, 150 kW = 64 kWh

Hyundais tekniske datablad og ADACs bilkatalog bekrefter at 100 kW hører til det lille batteriet og 150 kW til det store. Kona Electric fikk facelift rundt 2021.

Feller du bør kjenne til

• Ny Kona Electric (2023–) har 115 eller 160 kW og er en annen generasjon. Den er ikke omfattet av denne guiden.
• Ny Kia Niro EV (2022–) har også 150 kW, akkurat som e-Niro med stort batteri. En bil fra 2022 kan være begge, så sjekk generasjonen på karosseriet.
• Kia Soul EV (2014–2018) med 81 kW er en eldre generasjon med andre celler og egne tilbakekallinger.
• Kona bensin og hybrid har samme modellnavn, men tilbakekallingene for forbrenningsmotoren gjelder ikke elbilen.

Battericeller: ikke samme batteri

Modell	Celleleverandør	Kilde
Kona Electric	LG Chem / LG Energy Solution	Tek.no, InsideEVs
e-Niro	SK Innovation	Kia New Zealand, electricrevs.com
e-Soul	Ikke bekreftet (under verifisering)	–

Dette er grunnen til at brannrecallen og batteribyttet fra 2020–2021 bare gjelder Kona Electric.

Motor og drivlinje: hva du skal velge

Variant	Batteri	Vurdering
100 kW	39 kWh	Kortere rekkevidde, passer til lokal kjøring
150 kW	64 kWh	Lengst rekkevidde, best i vintertest

Oppsummert: Drivlinjen er den samme, så valget står mest mellom batteristørrelse og merke. Det som avgjør, er om tilbakekallingene er utført på akkurat den bilen du ser på, og om bilen er gråimportert.

Kona Electric og e-Niro kjente feil: de viktigste svakhetene

Punktene under er delt i to. De første er verifisert av Bilblikk med to uavhengige kildetyper, for eksempel myndighetenes tilbakekallingsregister og norsk presse med importøren sitert. De siste er under verifisering, og skal leses som «noe som er rapportert, sjekk selv».

1. Kona Electric: batteribytte etter brannfare (verifisert, tilbakekalling)

Gjelder: Bare Hyundai Kona Electric, bygget i Sør-Korea fra september 2017 til mars 2020. I praksis registreringsår 2018–2020. Ikke e-Niro eller e-Soul.

Hva skjer: Enkeltceller i høyspentbatteriet kunne kortslutte, og i verste fall begynne å brenne. Hyundai oppdaterte batteristyringen og byttet batteriet på berørte biler. Hyundai Norge bekreftet overfor Tek.no i oktober 2020 at tilbakekallingen gjaldt Norge, og bare koreanskbygde biler. ADAC oppgir 5 790 berørte biler i Tyskland, og FDM skrev i 2021 at 649 Kona i Danmark fikk nytt batteri. Biler med facelift og biler bygget i Tsjekkia er ikke omfattet.

Hyundai Norge sa i juni 2021 til Tek.no at en gråimportert Kona som brant i Oslo «ikke er berørt av noen batteribyttekampanjer» hos dem. Det er et viktig poeng: importørens kampanjer fanger ofte ikke opp gråimporterte biler.

Slik sjekker du på visningen: Be om arbeidsordren for batteribyttet eller oppdateringen. Ta med understellsnummeret til et Hyundai-verksted.

Spør selgeren om: Er batteriet byttet? Er bilen kjøpt ny i Norge eller gråimportert?

2. Kona Electric: batteristyringen oppdager overoppheting for sent (verifisert, tilbakekalling 2026)

Gjelder: Alle Kona Electric av første generasjon, bygget januar 2018 til juli 2023.

Hva skjer: Programvaren som overvåker høyspentbatteriet kan oppdage termisk ustabilitet for sent, og det gir økt brannfare. Tilbakekallingen står i EU Safety Gate (SR/00934/26) og hos det tyske KBA (16242R), med 104 011 biler globalt. Verkstedet oppdaterer programvaren, og i enkelte tilfeller byttes batteriet. Vi Bilägare skriver at oppdateringen ikke kan gjøres over nett. Bilblikk har ikke funnet norsk omtale av denne tilbakekallingen, så antall norske biler er ikke kjent.

Slik sjekker du på visningen: Be om dokumentasjon på verkstedbesøk etter mars 2026.

Spør selgeren om: Har bilen vært på Hyundai-verksted for batterioppdateringen?

3. Kia e-Niro: batteristyring og brannfare (verifisert, tilbakekalling 2026, bekreftet norsk)

Gjelder: Kia e-Niro første generasjon, bygget 19. mai 2020 til 18. mars 2022. I praksis registreringsår 2020–2022. Ikke Kona, og Bilblikk har ikke funnet kilde på at den gjelder e-Soul.

Hva skjer: Batteristyringen overvåker ikke høyspentbatteriet godt nok, og cellene kan bli overopphetet og begynne å brenne mens bilen lader eller står parkert. Kia oppdaterer programvaren og kontrollerer batteriet, og hvis det er skadet, byttes hele pakken. Kia Bil Norge bekreftet overfor TU og Tek.no i august 2026 at rundt 1 040 biler i Norge er berørt, og at omtrent 500 av dem er gråimportert. Auto motor und sport og electrive oppgir 14 117 biler globalt.

Halvparten av de berørte bilene i Norge er altså ikke solgt gjennom importøren. Gråimporterte biler blir ikke nødvendigvis kontaktet av Kia Norge, så her må du sjekke selv.

Slik sjekker du på visningen: Ta med understellsnummeret til et Kia-verksted og spør om tilbakekallingen er utført.

Spør selgeren om: Har du fått brev fra Kia om batterioppdateringen? Er den utført? Er bilen gråimportert?

4. 12V-batteriet tømmes (verifisert for Kona Electric)

Gjelder: Kona Electric, alle registreringsår. For e-Niro og e-Soul er punktet under verifisering.

Hva skjer: Det lille 12V-batteriet er en av de vanligste årsakene til at Kona Electric trenger veihjelp. ADAC oppgir startbatteriet som pannehovedpunkt for Kona Elektro med førstegangsregistrering 2018–2021 og 2023. På kona-forum.de og insideevsforum beskriver eiere at 12V-batteriet lades ujevnt, og at programvareoppdateringer kan trekke det langt ned. Blir det tomt, går ikke bilen i kjøreklar modus selv med fullt høyspentbatteri.

Slik sjekker du på visningen: Sjekk at bilen starter normalt, og at det ikke er varsel om 12V-batteriet eller «sjekk elbilsystemet».

Spør selgeren om: Har bilen stått død? Er 12V-batteriet byttet?

5. Vinterrekkevidde og varmepumpe (informasjon, ikke feil)

Gjelder: Alle tre, med stort batteri.

Hva skjer: I vintertesten til Motor/NAF i februar 2020, Oslo–Dombås ned til −6 °C, kjørte Kona Electric 64 kWh 404,5 km (90 % av oppgitt rekkevidde, best i testen). e-Niro 64 kWh kom 360,2 km (79 %) og e-Soul 64 kWh 352 km (78 %). Testen er gjengitt av The Truth About Cars og emobilitysimplified. Varmepumpe var tilvalg på mange biler, og det går ikke fram av registeret.

Slik sjekker du på visningen: Start med kald bil og sjekk at kupévarmen kommer raskt.

Spør selgeren om: Har bilen varmepumpe?

Under verifisering: punkter som er rapportert, sjekk selv

• Klikk, klonk eller hyl fra motor og reduksjonsgir ved lav fart (2018–2020). Omtalt av InsideEVs og eiere på forum. Lytt når bilen ruller sakte og ved skifte mellom gass og rekuperasjon. Spør om motor eller girenhet er byttet.
• AC-ladingen stopper med meldingen «sjekk elbilsystemet». Bare fra eierforum, og årsaken var ofte ladekabelen eller 12V-batteriet. Test AC-lading i noen minutter før kjøp.
• Bremseskiver. TÜV-rapporten 2026 for Kona Elektro viser litt mer slitasje på skivene enn snittet, fordi rekuperasjonen gjør at de brukes lite. Se etter rustkant og riller, og brems hardt på prøveturen.
• 12V-batteri på e-Niro og e-Soul. Samme logikk som på Kona, men uten egen kilde for Kia.
• Kona Electric 2020: kjølevæske i strømstyringsenheten. KBA har tilbakekalt «Hyundai Kona» av 2020-utgaven for kjølevæske som kan gi effekttap, men det er ikke bekreftet at det gjelder elbilen. Spør verkstedet.

Slik sjekker du batteriet før kjøp

1. Se batteristørrelsen. 100 kW i registeret betyr 39 kWh, 150 kW betyr 64 kWh.
2. Sjekk tilbakekallingene først. Kona: batteribytte (2018–2020) og batterioppdatering 2026. e-Niro: batterioppdatering 2026 (2020–2022). Be om arbeidsordre.
3. Be om batteritest. Be et merkeverksted om en batteritest (SoH), eller bestill en uavhengig batteritest.
4. Sammenlign rekkevidde. Lad til 100 % og se om rekkevidden er rimelig for årstiden. Det er en grov indikator, ikke en test.
5. Sjekk batterigarantien. Hyundai Norge oppgir 8 år eller 160 000 km på høyspentbatteriet, med kapasitet gjenopprettet til minst 70 %. Kias danske side oppgir det samme for Kia, og at batterigarantien kan overdras hvis regelmessig service er fulgt. Norsk importørkilde for Kias batteridel er under verifisering.

Tilbakekallinger på Kona Electric og e-Niro

Tilbakekallinger utføres uten kostnad hos merkeverksted. Ta med understellsnummeret og be verkstedet sjekke hva som er åpent, for selger har ingen kvittering å vise på en tilbakekalling som ikke er gjort. Er bilen gråimportert, må du være ekstra nøye: importørens kampanjer fanger ofte ikke opp gråimport.

Tilbakekalling	Kode	Gjelder	Omfang
Kona: celler kan kortslutte, batteribytte	Hyundai-kampanje 2020/2021	Kona Electric bygget i Korea 09.2017–03.2020	Bekreftet for Norge av Hyundai Norge (Tek.no 2020)
Kona: batteristyring oppdager overoppheting sent	Safety Gate SR/00934/26, KBA 16242R	Kona Electric bygget 01.2018–07.2023	104 011 globalt, norsk antall ikke kjent
e-Niro: batteristyring, overoppheting	Kia-kode 261261	e-Niro bygget 05.2020–03.2022	Ca. 1 040 i Norge, ca. 500 av dem gråimport (Kia Bil Norge)
e-Niro: sikkerhetsplugg i høyspentbatteriet kan bli varm	KBA 14845R	e-Niro 2021–2022	12 147 globalt

Kona Electric og e-Niro EU-kontroll: hvordan går det på PKK?

Andel underkjent ved EU-kontroll per registreringsår, 2023–2025. Kilde: Statens vegvesen.

Les tabellen slik: I Tyskland hadde Kona Elektro 90,8 % biler uten mangler ved 2–3 år (snitt 89,4 %) og 89,5 % ved 4–5 år (snitt 84,7 %) i TÜV-rapporten 2026, ifølge Auto Bild. Elbiler får oftere anmerkninger på bremser, så se på bremsene uansett. Sammenlign registreringsåret du ser på med årene rundt.

Service og vedlikehold: spørsmål til selger

Hyundai Norge oppgir 5 års nybilgaranti uten kilometergrense, som følger bilen til neste eier, forutsatt vedlikehold etter Hyundais serviceprogram. Bertel O. Steen oppgir 7 år eller 150 000 km for Kia. Kias danske side skriver at garantien bare følger bilen når regelmessig service er fulgt, og at gråimport følger «lokale vilkår». Bilblikk har ikke funnet bekreftet serviceintervall for disse modellene i Norge, så vi gjengir det ikke som fakta.

• Har bilen fulgt merkets serviceprogram hos autorisert verksted?
• Kan du vise servicehistorikken?
• Når ble bremsene sist kontrollert?
• Er bilen kjøpt ny i Norge?

10 spørsmål til selgeren av en Kona Electric eller e-Niro

1. Har bilen 39 eller 64 kWh batteri?
2. Er bilen kjøpt ny i Norge eller gråimportert?
3. Kona: Er batteriet byttet i kampanjen fra 2020–2021?
4. Er batterioppdateringen fra 2026 utført?
5. Kan du vise arbeidsordre på tilbakekallingene?
6. Har bilen stått død på grunn av 12V-batteriet?
7. Har bilen varmepumpe?
8. Har du hørt klikk, klonk eller hyl fra motoren ved lav fart?
9. Har AC-ladingen noen gang stoppet med feilmelding?
10. Har bilen fulgt serviceprogrammet hos merkeverksted?

Sjekk akkurat din Kona Electric eller e-Niro Skriv inn registreringsnummeret på bilblikk.no, så får du funnene som gjelder din bil, tilbakekallinger og EU-kontroll-statistikk.

Ofte stilte spørsmål om brukt Kona Electric og e-Niro

Er Kona Electric og e-Niro gode bruktbiler? Ja, for de fleste. Drivlinjen er felles og godt utprøvd, og rekkevidden holder seg godt om vinteren. Det viktigste er å sjekke at tilbakekallingene for batteriet er utført.

Gjelder brannrecallen fra 2021 også e-Niro? Nei. Batteribyttet gjaldt bare Kona Electric med LG-celler. e-Niro har SK Innovation-celler og har sin egen tilbakekalling fra 2026.

Hvorfor er gråimport viktig? Fordi importøren ofte ikke har kontaktinformasjon til eiere av gråimporterte biler. Kia Norge oppgir at omtrent halvparten av de berørte e-Niro i Norge er gråimport.

Hvordan ser jeg batteristørrelsen? På effekten i registeret: 100 kW er 39 kWh, 150 kW er 64 kWh.

Hva koster et nytt 12V-batteri eller en motorreparasjon? Bilblikk oppgir ikke pris uten norsk kilde. Be merkeverkstedet om pristilbud.

Kilder

• Tek.no, 15.10.2020 (Hyundai Norge bekrefter tilbakekalling av Kona Electric i Norge)
• Tek.no, 24.02.2021 og 23.06.2021 (batteribytte, gråimport ikke omfattet)
• FDM (Danmark), 08.07.2021 (batteribytte Kona)
• ADAC Gebrauchtwagen-Info Hyundai Kona (tilbakekalling 2020, pannestatistikk, 12V)
• Motoring NZ, 28.04.2021 (facelift ikke omfattet)
• EU Safety Gate SR/00934/26 og KBA 16242R, via car-recalls.eu og autohaus.de, 2026
• electrive, 20.03.2026 og 06.08.2026; Vi Bilägare, 20.03.2026
• TU og Tek.no, 04.08.2026 (Kia Bil Norge, e-Niro, ca. 1 040 norske biler)
• Auto motor und sport, 2026 (e-Niro, 14 117 globalt)
• KBA 14845R, via car-recalls.eu (e-Niro sikkerhetsplugg)
• Kia New Zealand og electricrevs.com, 2019 (celleleverandør)
• Hyundai teknisk datablad Kona Electric; ADAC Autokatalog
• kona-forum.de og insideevsforum.com, eiertråder 2020–2021 (12V)
• InsideEVs, 18.12.2020 (motorstøy)
• Auto Bild, TÜV-Report 2026 Kona Elektro, 17.07.2026
• Motor/NAF vintertest februar 2020, gjengitt av The Truth About Cars 05.02.2020 og emobilitysimplified
• Hyundai Norge, nybilgaranti og batteri
• Bertel O. Steen, Kia Niro EV (7 år/150 000 km)
• Kia Danmark, 7 års garanti
• Statens vegvesen, EU-kontrolldata 2023–2025

Relaterte guider

• Nissan Leaf (2011–2024): kjente feil og svakheter
• VW ID.3 og ID.4 (2020–): kjente feil og svakheter
• Tesla Model Y (2021–): kjente feil og svakheter