Mitsubishi Outlander (2007–2021, ikke PHEV) brukt: kjente feil, svakheter og hva du skal sjekke

Bør du kjøpe brukt Mitsubishi Outlander? Ja, hvis du sjekker tilbakekallingene og vet hvilken motor og girkasse du ser på. Outlander er en romslig SUV med firehjulsdrift og sju seter som mulighet, og den kan være et fornuftig bruktkjøp. Men Mitsubishi Outlander har hatt mange tilbakekallinger på begge generasjonene, og de er det Bilblikk har mest dokumentasjon på. Når det gjelder motor og girkasse, er bildet mer uklart: Det finnes eierrapporter om balanseakselen i dieselmotoren og om dobbeltclutchkassen, men ingen av dem er verifisert med to uavhengige kildetyper. Denne guiden sier ærlig hva som er dokumentert og hva som bare er eiererfaringer, og viser hva du skal sjekke på en brukt Outlander.

Outlander PHEV er en egen sak. Den ladbare hybriden har en helt annen drivlinje, og funnene i denne guiden gjelder ikke den.

Mitsubishi Outlander kort forklart: to generasjoner fra 2007 til 2021

Guiden dekker to generasjoner med bensin- og dieselmotorer:

• Outlander II (typebetegnelse CW0W), 2007–2012. Dieselmotorene kom fra andre produsenter i starten: en 2,0 fra VW og en 2,2 fra PSA (Peugeot/Citroën). Fra 2010 kom Mitsubishis egen 2,2 DI-D.
• Outlander III (typebetegnelse GF0W), 2013–2021. Mitsubishis egen 2,2 DI-D-diesel og bensinmotorer. Fikk flere ansiktsløftinger underveis.

Variant	Hva det er	Slik kjenner du den igjen
Outlander II	Første generasjon i guiden	Typebetegnelse CW0W, registreringsår 2007–2012
Outlander III	Andre generasjon i guiden	Typebetegnelse GF0W, registreringsår 2013–2021
Outlander PHEV	Ladbar hybrid	Ladeluke, står som hybrid i registeret. Ikke dekket her

Motorer og girkasser: hvilke å velge og hvilke å være forsiktig med

Her ligger det viktigste rådet i guiden: Outlander II kan ha tre ulike dieselmotorer fra tre ulike produsenter, og girkassene varierer etter motor.

Motor	Motorfamilie	Automatgirkasse	Vurdering
2,0 bensin (II og III)	Mitsubishi MIVEC	CVT (Jatco)	CVT-varme under verifisering
2,0 DI-D 140 hk (II 2007–2010)	VW-motor (BSY)	Ikke levert	Turboslange under verifisering
2,2 DI-D 156 hk (II)	PSA DW12	TC-SST dobbeltclutch	Additivtank og girkasse under verifisering
2,2 DI-D 177 hk (II fra 2010)	Mitsubishi 4N14	Ikke levert	Balanseaksel under verifisering
2,2 DI-D 150 hk (III)	Mitsubishi 4N14	6-trinns automat	Balanseaksel under verifisering

Om TC-SST: Dobbeltclutchkassen TC-SST satt bare på Outlander II med 2,2 DI-D fra PSA. Mitsubishis egen 2,2 DI-D i III har en klassisk automat. Bensinbilene har CVT.

Oppsummert: Bilblikk har ingen verifiserte motor- eller girkassefeil på Outlander. Det betyr ikke at motorene er feilfrie, bare at feilene som er rapportert ikke er bekreftet av to uavhengige kildetyper. Den viktigste sjekken på en brukt Outlander er derfor at tilbakekallingene er utført og at servicehistorikken er komplett. Velger du 2,2 DI-D fra Mitsubishi, skal du lytte nøye etter lyden beskrevet under.

Mitsubishi Outlander kjente feil: de viktigste svakhetene

På Outlander er de verifiserte funnene tilbakekallinger, dokumentert i EU-systemet Safety Gate og for enkelte også i norske medier. De står i tabellen lenger ned. Punktene i denne delen er sjekkpunkter: De er rapportert av eiere eller i én kildetype, men ikke verifisert av Bilblikk. Les dem som «noe eiere melder, sjekk selv».

1. 2,2 DI-D (4N14): balanseakselen (under verifisering, kan bli dyrt)

Gjelder: Mitsubishis egen 2,2 DI-D-diesel, i Outlander II fra 2010 og i hele Outlander III.

Hva eiere melder: Eiere i forum beskriver slitasje på balanseakselen, med tikking eller rasling fra bunnen av motoren og metallspon i oljen. Feilen kan bli kostbar hvis den får utvikle seg. Bilblikk har bare funnet dette i eierforum og hos én britisk bruktbilkilde, og har ikke fått det bekreftet av produsent, verksted, journalistikk eller kontrollstatistikk.

Slik sjekker du på visningen: Lytt etter tikking eller rasling fra nedre del av motoren, både ved kaldstart og på varm tomgang. Er bilen nylig servet, spør verkstedet om det var metallspon i oljen eller på magneten i bunnpannen.

Spør selgeren om: Har motoren lagd ulyd fra bunnen? Er det gjort arbeid på balanseakselen eller bunnpannen? Er oljen skiftet til riktig tid?

2. TC-SST dobbeltclutch: ujevne girskift (under verifisering)

Gjelder: Outlander II med 2,2 DI-D 156 hk (PSA-motor) og automat, registrert ca. 2010–2012.

Hva eiere melder: Ujevne eller harde girskift, særlig i lav fart. Bare eierforum.

Slik sjekker du på visningen: Kjør i kø-tempo, stopp og start mange ganger, og rygg opp en liten bakke. Igangsettingen skal være myk, uten rykk eller dunk.

Spør selgeren om: Er girkasseoljen skiftet? Har kassen fått programvareoppdatering eller reparasjon?

3. CVT på bensin: varmgang og hyling (under verifisering)

Gjelder: Bensinbiler med CVT, begge generasjoner.

Hva eiere melder: Kassen kan gå varm under tung belastning, for eksempel med henger, og hyle. Bare eierforum.

Slik sjekker du på visningen: Lytt etter hyling under akselerasjon. Kjør en bakke og kjenn at kassen ikke mister trekkraft.

Spør selgeren om: Har bilen trukket henger? Er CVT-oljen skiftet?

4. Andre sjekkpunkter på Outlander II (under verifisering)

• 2,0 DI-D (VW-motor, 2007–2010): turboslange. Eiere melder om sprukne slanger på turbosystemet. Lytt etter susing og kjenn etter effekttap.
• 2,2 DI-D (PSA DW12): rust på additivtanken. Motoren bruker et tilsetningsstoff (Eolys) for å rengjøre partikkelfilteret, og tanken kan ruste. Se under bilen og spør om tanken er byttet og additivet etterfylt.
• Rust i understellet. Eiere melder om rust på eldre biler. Se under bilen, særlig på bremserør, bakre understell og festepunkter.

Tilbakekallinger på Mitsubishi Outlander

Tilbakekallinger utføres uten kostnad hos merkeverksted. Ta med understellsnummeret og be verkstedet sjekke hva som er åpent på bilen, for selger har ingen kvittering å vise på en tilbakekalling som ikke er gjort. Outlander har hatt mange kampanjer, så be om en fullstendig utskrift. Bilblikk har ikke fått bekreftet fra norsk importør hvilke kampanjer som gjelder norske biler, med unntak av nødbremskampanjen som Dinside omtalte i 2021.

Tilbakekalling	Kode / referanse	Gjelder	Omfang
Kameraet til nødbremssystemet	Safety Gate A12/00923/21	Outlander III, 2016–2020	Omtalt av Dinside (2021)
Parkeringsbremsen kan ruste og miste virkning	Safety Gate A12/1096/18	Outlander III, 2013–2016
Relé i motorrommet kan overopphetes	Safety Gate	Outlander III, 2014–2017
Oppvarmet frontrute, ESC, sikkerhetsbelte og dørlås	Safety Gate (flere kampanjer)	Outlander III	Separate kampanjer
Strammer for drivreimen kan svikte	Safety Gate A12/1724/18	Outlander II, 2008–2012
Bremsekraftforsterker og bremselys	Safety Gate (flere kampanjer)	Outlander II	Separate kampanjer
Takluke, vindusvisker og spenningsforsyning	Safety Gate (flere kampanjer)	Outlander II	Separate kampanjer

Mange av kampanjene på III handler om bremser og sikkerhetssystemer. Test derfor parkeringsbremsen i en bakke og se at ingen varsellamper for ESC eller nødbrems lyser under prøveturen.

De viktigste kampanjene forklart

Nødbremsen på Outlander III (2016–2020). Kampanjen gjelder kameraet som styrer det automatiske nødbremssystemet. Den er registrert i Safety Gate (A12/00923/21) og ble omtalt av Dinside i 2021. Et nødbremssystem som ikke virker som det skal, er en sikkerhetsrisiko, så denne skal være utført før du kjøper. Merker du uventet bremsing eller varsel fra nødbremssystemet på prøveturen, skal du stoppe kjøpet til verkstedet har sett på bilen.

Parkeringsbremsen på Outlander III (2013–2016). Deler i parkeringsbremsen kan ruste, slik at bremsen mister virkning. Det er særlig relevant i Norge med veisalt og våte vintre. Parker bilen i en bratt bakke på visningen, sett på parkeringsbremsen og kjenn at bilen står.

Drivreimstrammeren på Outlander II (2008–2012). Kampanjen gjelder strammeren til drivreimen (Safety Gate A12/1724/18). Lytt etter piping eller rasling fra fronten av motoren, og spør om kampanjen er utført.

Bremsekraftforsterker og bremselys på Outlander II. To separate kampanjer gjelder bremsesystemet. Trå bremsepedalen med motoren i gang: den skal kjennes normal, ikke uvanlig tung. Be noen se at bremselysene tenner.

Outlander II eller III: hva skiller dem for deg som kjøper?

Outlander II er den eldste og har det mest sammensatte motorprogrammet. En brukt Outlander II kan ha en VW-diesel, en PSA-diesel eller Mitsubishis egen diesel, og dermed tre ulike sett med sjekkpunkter. Den har også flere år med vintre bak seg, så rust i understellet og bremserør betyr mer.

Outlander III har ett hovedvalg på diesel, Mitsubishis egen 2,2 DI-D med manuell eller klassisk automat. Til gjengjeld har III flest kampanjer på bremser og sikkerhetssystemer, og det er der du må være nøye. Sjekk at kampanjene er utført, og test bremser og varsellamper på prøveturen.

Uansett generasjon er rådet det samme: Finn ut hvilken motor og girkasse bilen har, få tilbakekallingene sjekket på understellsnummeret, og be om komplett servicehistorikk.

Mitsubishi Outlander EU-kontroll: hvordan går det på PKK?

Andel underkjent ved EU-kontroll per registreringsår, 2023–2025. Kilde: Statens vegvesen.

Les tabellen slik: Eldre biler får naturlig flere anmerkninger. Sammenlign registreringsåret til bilen du ser på med årene rundt, og be om siste kontrollseddel for akkurat den bilen. På Outlander II er det særlig verdt å se etter anmerkninger på bremser og rust i understellet.

Service og vedlikehold: spørsmål til selger

Bilblikk har ikke funnet en norsk produsentkilde på serviceintervallene for Outlander, så vi gjengir dem ikke som fakta. Still heller disse spørsmålene: Er bilen fulgt opp hos Mitsubishi-verksted, og finnes servicehistorikken? Er motoroljen skiftet til riktig tid, særlig på 2,2 DI-D? Er girkasseoljen skiftet på CVT og TC-SST? Er olje i bakdiff og overføringskasse skiftet? Er Eolys-additivet etterfylt på PSA-dieselen? Er bremsevæsken skiftet?

10 spørsmål til selgeren av en Mitsubishi Outlander

1. Hvilken motor og girkasse har bilen, og hvem har laget motoren?
2. Er alle tilbakekallinger utført? Kan vi sjekke understellsnummeret hos Mitsubishi?
3. Er nødbremskampanjen (kamera) utført på Outlander III fra 2016–2020?
4. Er parkeringsbremsen kontrollert eller byttet etter kampanjen?
5. Har motoren lagd tikking eller rasling fra bunnen (2,2 DI-D)?
6. Er det funnet metallspon i oljen ved service?
7. Har TC-SST-kassen eller CVT-kassen fått oljeskift?
8. Har bilen trukket tung henger?
9. Hva sa siste EU-kontroll om bremser og rust?
10. Finnes komplett servicehistorikk?

Sjekk akkurat din Mitsubishi Outlander Skriv inn registreringsnummeret på bilblikk.no, så får du funnene som gjelder din motor og girkasse, tilbakekallinger og EU-kontroll-statistikk.

Ofte stilte spørsmål om brukt Mitsubishi Outlander

Er Mitsubishi Outlander en god bruktbil? Den kan være det. Bilblikk har ingen verifiserte motor- eller girkassefeil på Outlander, men mange tilbakekallinger. Sjekk at de er utført, og at servicehistorikken er komplett.

Har 2,2 DI-D problemer med balanseakselen? Eiere melder om det, men Bilblikk har ikke fått det bekreftet av to uavhengige kildetyper. Lytt etter tikking fra bunnen av motoren, og spør om metallspon i oljen.

Gjelder denne guiden Outlander PHEV? Nei. PHEV har en annen drivlinje og egne funn.

Hvilken Outlander har dobbeltclutchkasse? Bare Outlander II med 2,2 DI-D fra PSA og automat. Outlander III-diesel har klassisk automat, og bensinbilene har CVT.

Hva koster det å reparere balanseakselen? Bilblikk oppgir ikke pris uten norsk kilde. Be om pristilbud fra et verksted før du kjøper en bil med ulyd fra motoren.

Kilder

• EU Safety Gate: A12/00923/21, A12/1096/18, A12/1724/18, og kampanjer på relé, oppvarmet frontrute, ESC, belte, dørlås, bremsekraftforsterker, bremselys, takluke, visker og spenning
• Dinside, 2021 (nødbremskampanje Outlander III)
• autozine.nl, 10.09.2010 (nye motorer Outlander II, TC-SST)
• Eierforum og britisk bruktbilkilde (Broom), om balanseaksel, TC-SST, CVT, turboslange, additivtank og rust (under verifisering)
• Statens vegvesen, EU-kontroll 2023–2025

Relaterte guider

• Honda CR-V (2002–2023): kjente feil og svakheter
• Toyota RAV4 (2006–): kjente feil og svakheter